ご無沙汰しており
フェイスブックやツイッターは少しやっておりますが、本家本元のこちらが放置気味ですみません。
時間はなくとも書きたい気持ちが少しづつ戻ってきたので何とかやっていきます。
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12月26日のニュージーランドの「cemetery circuit」公道レース、決勝日のお話から中断したままですみませんでした。
アクセスは一時に比べて大分減りましたがそれでもたまに当ブログに貴重なお時間を費やしてまで見に来ていただける方々がいらっしゃるのに感謝です。
2010年の後半から転職して愛知県への引っ越し、レース、電動バイクを製作してのマン島TT、はたまた起業と濃厚な時間を過ごして来ました。
他人様の書いたものを見るのはもちろん自分のブログさえも更新出来ないほど仕事に没頭しておりました。
またいろいろなこともあり何のために書くのかがわからなくなり、何か書くという意欲も正直失われていました。
2012年のマン島TTから帰ってきて最近ようやく、また少しづつでも何かを書きたいという欲求が出てきました。
少しづつでも自分のその時その時の気持ちを書く場所として、また再開していこうかと思います。
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忙しくて更新出来ていませんが、忘れてませんよ!
今日も少しでも時計を進めます!
さて、12月26日の決勝日を迎えます。
前日に受付と車検をすましていたので当日は予選までゆっくり準備が出来ました。
最初にうちにクルーたちで記念撮影。
あきらさんとあきおさんは勤め先は違いますがニュージーランドでバイク関連の仕事をしています。
バイクはホンダのNC30。非常にハンドリングがよく楽しいバイクです。
コースイン直前の写真。
僕が出場したF3クラスがニュージーランドで一番人気があります。
観客とバイクが近いです。
コースが1.4kmと短いので人に囲まれてレースをしているみたいです。
コースは2年ぶりでしたがしっかり憶えていました。
オーリンズのリアサスの感触がよく、最初から全開でいいペースで入ることが出来ました。
これでもかっ!というくらいサスセットはふにゃふにゃなんですがこれが公道を走るといい具合なんです。
主催者レイトンさんの息子のルーク君と友達。2年の間にかなり大きくなってました。
あきおさんの彼女の鈴木さんが通訳をしてくれました。レースの準備のタイミングや放送を聞き分けてくれ、交渉も得意。彼女のおかげでずいぶん余裕を持ってレースに挑むことが出来ました。
シラス君とも再会。シラス君は日本で働いていた頃のあだ名。今年は結婚していろいろ入り用でレースには出ていないと言っていました。
続く・・・
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こんばんは。
昨日今日と雪が半端なかったです。
今日は、京都・滋賀方面へ出張でしたが山間部の雪がとてつもなくすごかったです。
何とか名神の関ヶ原を越え、無事、愛知県に帰ってきました。
こんな大雪の中を運転したことがなかったので超緊張しましたが難しい路面状況を楽しいと感じてしまうのはMなんでしょうか・・・
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あちゃ~、せっかくレポートが出来た!と思ったらパソコンがフリーズ・・・
がーん(T_T)。
また書きます!
cemetery circuit でのお気に入りの写真。
海外遠征組のゼッケンはローマ字になります。
自分はヨシヒロのY。
観客がむちゃ近いんです。
あっ、あの人ビール飲んでるなとかビールの銘柄までわかってしまうくらい。
一言でいうと金網の中で、まるで1.4キロのプロレスのリングの中でレースをしているような感覚です。
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すみません!
全然時間が取れずにレポが進んでいませんでしたが、前回からの続きです。
2011年に行われた、もてぎ7時間耐久レースレポート最終話。
写真メインでアップしてみます。
とうとうスタートです!
ルマン式のスタート方式でバイクめがけてダツシュします!
スタート時の混乱とクラッシュをさけるため予選順位によってスタッガード(今回は厳密にはルマン式のStaggered Start )といって時間差でスタートを分けます。
少し出遅れてしまいましたが、盛り返し何とかトップ。
マシンがコンパクトなのでしっかりと伏せて空力を稼ぎます。
僕は標準体型ですが組んだ2人のライダーはともに僕よりスリムで体重も10キロくらい軽く、信じられないくらい軽量です。
そうなるとGPSロガーで見るといつも4~5km/hくらいトップスピードが負けていて悔しいです。
もて耐はタイヤウォーマーを使用出来ないので徐々にペースを上げていき、8周目で大会中のファステストラップ2'18.273をたたき出します。
もてぎで250ccのシングル市販車で20秒以内が壁で、もて耐車両250ccでまだこれを超えたチームありませんでした。これを突破することが今年の目標の1つだったのでクリア出来てうれしいです。
あとはコース上が混んできたのとフロントに前日の練習走行でなかった若干の違和感があったので、混んでいる場合とクリアの場合の目安を決めて淡々と走り1位をキープしました。
淡々と走り、50分ほど経過すると雨がポツポツと降ってきました。
夏のもてぎ名物「ゲリラ雷雨」の登場です。
雨量が多くて転ばないように走るだけで精一杯です。
僕は以前、ST600の練習走行で雨の日に5コーナーで転んだ経験があったので5コーナーは特に慎重に走りました。
ピットに戻りレインタイヤに交換します。
以前も2007年に台風の中レースをやりましたが(過去アーカイブ参照)、ここまで豪雨のレースは初めてです。
絶対に次のライダーにバトンをつなぐと強い気持ちで走り、その後も雨の中を慎重に走りきり、1位のままライダーチェンジ。
路面状況はドライとウエットを繰り返しましたが、基本的に雨が降ったらタイヤ交換と決めていたのでピット内は
落ち着いていました。ピット回数はレースを通して何と10回。
僕は給油を伴うライダー交代で2回までしか乗車出来ないので僕の交代前にガソリンを満タンにしてもらい最大距離を稼げるように計算します。
昨年まではミスが多発し、やってない失敗はないんじゃないかという感じでしたが、今年は天候が悪いにもかかわらずミスせずライダーを送り出してくれたスタッフの成長ぶりには感謝です。
ピットインによって順位の上下があったり電装系のトラブルがありましたが順当に走り、1位をキープします。
ゴールも近くなりました。
第一ライダーの鈴木君が走り、最後の指令は何とアップサイン。
そして147周を走りきり感動のゴール!
順位に関わらず、この瞬間が耐久レースっていいな~と思います。
結果は見事総合優勝です。
最初は職業も年齢も違う素人軍団が集まって旧車のNZ250でもて耐を戦うということで始まり、このために3年間かけて様々な苦労を乗り越えてみんなでマシンを作ってきましたが、すべての苦労が報われた瞬間です。
表彰式が終わり、記者会見を終え、マシンを清掃して片付け。
スタッフに感謝すると共に、「ご苦労さん」ポツリとマシンに言ってあげました。
誰よりも早く来て気が付いたら最後のチーム。
チームのみんなの献身ぶりには頭が下がります。
効率の課題はありますが素人が勝ちたいと思ったら時間をかけて課題を持って丁寧にやれるまでやるということが1つだと思います。
そういえば、あまり知られてませんが、もて耐の恒例行事で表彰台に乗った3チームが表彰後プレスルームに集められ記者会見があるんです。
急かされて行ったのにも関わらずプレスルームに行くとしばらく待ち時間で始まるとメディアは何と1社のみ。。。
僕はもて耐で数年前にも優勝させて頂いていて2回目の記者会見なのですが、あの時とさらに時代は変わったようです。
モータースポーツを盛り上げにはどうすればいいのか、言葉だけやったら簡単やけど実際は、いろいろな枠やエゴを超えて盛りあげなあかんちゃうの?と思いました。僕1人だけかもしれんけど。
こういう時代やからこそ頑張って表彰台に乗ったアマチュアのチームをもっと大事にしたってほしい。
僕自身はせめてでも小さなブログですがいろいろなチャレンジをしてモータースポーツを盛り上げていこうと思います。
ここが高月ガレージ。マシンを入庫します。
バイク好き達が集まって自分たちで建てたガレージです。
吹いて飛ぶようなガレージですが、人の評価よりかっこよりもまずはスタートしてしてみるというところが必要ですね。
僕自身、最初は250cc以下で行われるレースは物足りないのではないか?と思いましたが2008年にいまの小排気量のもて耐がはじまり僕自身が所有していた中古のVTZからSPADAとやって、もう絶版車は部品なくて苦労するしと思ってたら別のNZ250の話があってもっと苦労するわけですが、やってる時は大変なんですが、おもしろかったです。バイクのすべての基礎が詰まっていますし、最新車両で勝てるというものではなく、いろいろな車両で勝負出来るというところもおもしろいですね。何よりもみんなのチームワークがないと勝てないですが安全にレースが出来ればアプローチはいろいろなクラス、賞もあり価値観いろいろ人それぞれでもいいですしね。
2011年もて耐でご協力頂きましたすべての皆様、参加者、ライダーに感謝致します。
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今回のもて耐は雨になることは十分予想していました。
そのためのレインタイヤの準備や装備などが濡れないためのカッパの準備、ピットが浸水するのでテーブルなどの準備はもちろんですが天気情報を把握することも大切ですね。
そのための新兵器はこちら!
天候に左右される業界では雨雲を逐一モニター出来る天気予報会社と契約するのはけっこう普通です。
僕も前職ではロケなどの場合は天気予報会社と契約してました。
今回も万全をキッシ・・・、天気予報を逐一モニターします。
東京電力のアメダスと提携し6分ごとに新しい情報を送ってもらいました。
え?インターネットで見れればただじゃないかって?
はい、その通りでございます!だだなんですね~。
天気情報を共有出来るように東京電力のアメダス情報をスクリーンに映してました。
最近は精度も上がっているので十分実用的です。
もちろんスクリーンはパソコンの画面でもあるので情報共有する時に使用します。
スクリーンはみんなで見るときに便利でピンキリいろいろあって安いと千数百円で購入出来ます。
![]() | SANWA SUPPLY PRS-P15 モバイルスクリーン by G-Tools |
ライダーの順序や給油のライミングの確認用にホワイトボードなんかもいいですね~。
なければちらしや段ボールの切れ端でもいいんです~。
その他の天気予報や大気汚染情報、黄砂情報などいろいろな予報が載っているサイト、便利ページも見てみるのもおもしろいですよ。
今日はあんまりもて耐にあまり関係ありませんでしたがこのへんで・・・
つづく・・・。
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こんにちは。
ご無沙汰してます。
自分が2004年にブログを始めた当時よりMIXIやツイッター、フェイスブックなどSNSが多様化したことや、ブログブームの盛り上がりも収束し当ブログでの新しい交流や出会いも減り、自分も多忙で更新する時間さえなく、いつ幕を降ろそうかと考えていました。かといって今まで見てくれた人達のためにも勝手に辞めるわけにもいきません。
更新しないにもかかわらず、わざわざ時間を割いてこのブログを覗いてくれる人たちが一定数いることに感謝します。
だったらやるしかないしょ!!
このスペースをもう少し大事にして続けて行きます!
少しリニューアルしましょ!
今後、僕が出会った新しいカテゴリー。
EVモータスポーツを中心に力を注いで行きたいと思います。
もちろんエンジンの方もやってきますよ!
なのでブログ名を変更します「これがkissyの生きる道 NEXT」になりました~。
パチパチパチパチ。
出来ればブログのイメチェンしたりデザインに写真入れたりしたいんだけど実はIT音痴でわからないんですよね(笑)。
まぁ、このへんは勉強しつつ・・・
キッシー、次の目標に向けて走ります。
応援お願い致します!!!!
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