桶川のイケメンは俺だ！？

今日は仕事のシフトで何とか早く終われたので、桶川に行って練習してきました。
車両は前回と同じCBR150です。
15時前に何とか到着、この時間からでも3本走れました。
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この仕事のシフト期間を逃すと空いている環境でしばらく走れなさそうなので、
体調は万全ではなかったですが、無理して走りました。
体が不調な時や悪い予感する時も走らなければ行けない時は走らなければいけません。

そういう時にはどうテンションを上げてどういう走りをすれば安全にまた回りの人を危険にさらさずに、終えることが出来るのか？
これもテストなのです。

誘ってくれたマイミクのよこさんといろいろ話をしつつ転ばない程度にいろいろトライしてきました。

またブログランキングで争っている（江紀のライダーブログ）、桶スポの従業員である高橋君にも会えました。
桶川のイケメンは俺なので載せて下さいと言っていました。
冗談ですが（笑）。
コースのことを質問させてもらって参考になりました。
全日本ＳＵＧＯ、頑張ってくださいね。

この日は、よこさんと高橋君のおかげもあって、41秒0で先日のタイムを１秒ほど縮めました。

先日と走りを変えたところ、
○最終コーナーがどうしても滑るので早めにバイクを立ててアクセルを早めに開けてストレートスピードが乗るようにした。
○1コーナーのスピードを上げた
○アクセルのオンオフのメリハリを付けた
ビックバイクと違ってじわっとアクセルをひねるよりガバッと開ける方がタイムは出るようです。

課題：
○フルボトムしているＦサスのセットを変えたい
○4コーナーのラインが12インチの常連さん達とずいぶんちがう。ミドルインでいくと向きが変わらない。現状Ｆサスはこれ以上沈まないのでアウトから回り込むしかない
○特に４コーナーでオーバーレブの時間が長いのでファイナルを変えるとどうなるか試したい

ミニバイクとビックバイクは同じ乗り物に見えて意外と細かい操作は違うなぁと感じます。
これはレースをやる時に通常ミニバイクから排気量を上げていくのと逆のルートを僕がやってるので逆に気づくこともあります。
今後、人間の乗り方をバイクに合わせていくのか、自分の乗り方にバイクを合わせていくのか分かれ目になってきました。変な癖がつくのがイヤだから正攻法でバネレートを変更したり足回りを煮詰めていきたいんですけど何をやるのにもまずは資金ということで・・・しばらくは節約の生活ですね。。。

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