2008年 もて耐オープンに出場します

久しぶりの更新ですみません。
まぁ、いろいろ忙しくてたまりません。
貧乏暇なしというのはこのことです。

ところで、「TEAM KAZU＆HERO」というチームからツインリンクもてぎで行われる７時間耐久レース、すなわち通称「もて耐」に3年ぶりに出場することになりました。

実は僕は公式レースでは2002年に梨本塾レーシングから出場したもて耐がレースデビューなんですよね。
なのでもて耐にはそれなりの思い入れがあります。
よりによって、もて耐の歴史の中で一番エントラントが多くレベルの高かった年です。。。
レースのことを何も知らないままはじめてMFJのライセンスを取って3ｹ月間もてぎを走り込みました。
2005年はOZAWA R&Dより出場。
翌年国際昇格してから、もて耐は出てなかったので久々ですね。
もて耐オープンクラスといっても250ｃｃの市販バイクがメインなんですが・・・
今年からこのクラスがメインになるようです。

雇われライダーとして！？第４ライダーで走ります。

レース関係者の受けはすこぶる不評ですが、僕的にはこの排気量、おもしろそうです。
実際250ccで走ってみての感想は、250ｃｃの市販車メインなのでトップスピードが低くて600ｃｃや1000ｃｃのレースに比べて安全性が高いと思いました。
もて耐の話をしててよくバリバリにレース出てる人が250ｃｃ乗ってスピードが低くておもしろくないか？という質問受けますが、コーナーリングスピードがかなり高くてかなり「おもしろい」です。

いきなり大排気量車でレースをやりはじめたので250ｃｃでレースをしたことがないんです。
逆戻り感がありますがセットアップから初心を学び直すつもりでやってます。
初心者の方は本当はいきなり大排気量でなくて250ｃｃくらいで練習してステップアップして行けた方が安全ですね。
このクラスは育たないと見る人も多いと思いますが、現在新車で手に入る車種は多くありませんが来年以降、メーカーの最新250ｃｃモデルがそろえば、市場動向からもエントリーが今年よりも増えて間口の広い人気クラスに育って行くと予感しています。

そんなこんなで出場を決めたしだいですが、マシンはホンダＶＴ　ＳPADAです。
当初VTZを予定しておりましたがエンジンの信頼性から急遽SPADAに変更。
今週予選なのに先週ようやくもてぎへ上陸。
僕なんか第3回公開練習で5周しただけですが何か？
予選までにエンジンのオーバーホールも出来ずほぼぶっつけ予選になる予定です。
マシンは今週急ピッチで仕上げ中なんですがどうなることやら・・・

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