日曜日はもてぎへ

日曜日はもてぎへ行ってきました。
某小排気量マシンのチェックをしつつ、ようやく乗れるようになってきました。
しかし直キャブ仕様にしてありノーマルエアクリ仕様の比較基準がないのでセッティングがいいのか悪いのか分からないよーとかメーターも壊れたままで改善されません。
ノーマル比べていいのか悪いのか比較基準のないまま乗るのはセットを出すのに遠回りで方位磁石を持たないで旅に出るようなものですが、もう既にそうなってしまったものは仕方がありません。
さすがにまずいなと思い、走行・整備後OZAWA R&Dの小澤さんところに相談に行きました。
夜中まで付き合って下さり貴重なアドバイスを頂きました。
僕の思っていた方向性は間違っていないことを小澤さんとの話で確認し自分のセンサーは意外に正確だなと思いました。自分はメカや構造に強いわけではありませんがいい悪いの比較が出来るところだけは強いと思います。
あとはマシンをどうすればいいのか方向性はわかっていて何すればいいのかも分かるのですが（この妄想は楽しくここをどういじってもらってこうなったらどうして・・・そうするとここがこうなるからそんでここを相談して・・・と）そこは僕だけの妄想とし現実はコストの問題と各人ライダーの考えがあるので尊重し逆に僕の思いもしなかったいいアイデアとか出るかもしれないのでそこに期待です。
でもマシン自体のポテンシャルが相当低いので相当レベルの高い戦いになるのは確実です。正直まだ攻められるレベルのマシンではないです。今後どうなるのかも決まっていないことも多くいくつものハードルを超えて行かなければならない状態です。ただこのチャレンジ、この状態をみんなでクリア出来ることが出来ればいい経験になると思います。

写真を見るとわかりますがもっと伏せたいけどお尻がこれ以上さがらない＆伏せすぎるとメーター類が邪魔で視界をさえぎります。いろいろ妥協点をさぐらないと・・・あっ、写真公開してしまいましたね。まぁいいか笑

あと僕のCBR600RRも5月のSUGO戦ぶりにエンジンをかけてあげました。
チェーン交換をしてあげると前のチェーンがかなり伸びていたらしく前の位置でチェーンを張るとパツンパツンになりました。９レース、年間２セット使用でしたが、たぶんもっと性能を落としたくなければ練習量にもよりますが２、３レースくらいで交換した方がいいかもしれません。
あとはまたまたOZAWA R&Dでサポートして頂いた0Ｗ－20シルコリンでオイル交換をしましたが結局走る時間はなしでした。
これで貴重に２時間は練習出来ます♪

整備していたら日も暮れ結局ラストに・・・だいたい整備してると効率悪いとか下手とか言われながらいつも最後の方までいますね（笑）。

今年僕のレースを手伝いたいと志願してきてくれたasanoさん。
非常に活躍してくれ助かっています。
写真はミスしてお仕置きとして土下座しているわけではなくマシンのチェックをしてくれている（笑）。

週１日の休みももてぎで走行でした。いろいろありますがどんなマシンでも前進していくと楽しいですね。ブログランキング、クリックお願い致します！
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