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2008年2月

2008/02/29

全日本ロードレース選手権案内

今日、全日本ロードレース選手権第1戦 もてぎスーパーバイクレースの案内が来ました。
昨年は送ってこなかったからエントリー減少にともなうスポット参戦での出場者の穴埋めなのかもしれません。

自分のレベルではまだホンダの全日本テスト枠は走れませんが、
ありがたいことにメーカー合同テストの案内もあって、レベルが様々な混雑する普通のスポーツ走行を走るリスクは減りそうです。

申し込みは3/6(木)必着ですが困ったなぁ~という感じです。

Photo

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2008/02/28

エビスサーキット試走会

3/23(日)エビスサーキット東コースにおいて試走会が行われます。
クラスは4輪・2輪・スーパーカート・ミニバイク
参加資格はエビスライセンス所持者もしくは当日ライセンスを取得した人ということです。

参加費用は走行保険代として500円です。
つまりは会員であれば保険代だけで実質無料で1日中走行出来るというものです。
参加希望の人は前日までに予約をしてくださいとのこと。
同乗者がいる方は入場料がかかるので注意してくださいね。

ライセンスがない方は講習会・体験走行を経てライセンスを取ってから午後から参加という形になります。

ライセンスを取るとお得な点

試走会への参加が出来る
年会費割引券と無料走行券がもらえる
友達を紹介すると両者とも無料走行券がもらえる
スタンプカードを発行してもらえて10個たまると無料走行券がもらえる
同乗者の入場料割引(本人はもちろん無料)

普段のスポーツ走行における同乗者の入場料に関してはツインリンクもてぎのように無料のところもありますし、FUJIスピードウェイのようにしっかり取られるところもありサーキットによって対応がバラバラのようです。

無料券やスタンプに関してやっているところが少ないのでお得ですね。
こういう細かい営業努力をしていくということが確実に走りに来る人を増やしているのかもしれません。

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2008/02/27

OZAWA R&D製サイドスタンド

Photo_2


Sutanndo2

新製品ワンオフものです。

○調整機能付きで車種を選ばない(何と50ccクラスからリッターバイクまでの調整幅)
○滑る止めがついているので滑りやすい路面でも安心
○ワンオフで質感があってカッコイイ
○軽量
○調整機能を使って小さく出来る

ちなみに先日のもてぎの走行で使ってみました。
Photo


☆便利な点☆

サーキットに1人で行く場合便利です。
レーサーはサイドスタンドを外してあります。
そんな時積み降ろしの時サイドスタンドがあると便利です。
軽いのでシートに乗っけてトランポから降ろしてサイドスタンドをかけて仮置きする。
その後所定の位置にバイクを移動させて両支えのスタンドにかけます。

またトランポの中に入れるときも活躍しました。

走行時セッティングのためピット前に一時バイクを止めますが、
サイドスタンドがあるとバイクから降りられるので作業しやすい。
サイドスタンドと工具を横においておけば場所もとらず邪魔になりません。
(メカが現場にいない超プライベータにはうってつけ)
Sutannd3

何個か作る予定です。
誰かほしいという方いらっしゃいますでしょうか?
もしよろしければ当ブログから受けさせて頂きます。
たぶん限定なのでそれなりの価値はあると思います。
メール送信からメールくださいね~。

ランキング応援ありがとうございます。
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2008/02/25

もてぎ走行

今日は、土日の走行が混んでるのとフルコースの走行数が少ないので思い切って平日のもてぎスポーツ走行に行ってきました。
快晴でしたが気温が6度と寒く路面温度も低めで本気で攻め込むと転倒のリスクが高いのでサスのチェックと割り切りました。

続きを読む "もてぎ走行"

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2008/02/24

オイル交換

昨日のセッティング講習の熱冷めやまぬうちに今日はOZAWA R&DにCBR600RRのオイル交換に行ってきました。

オイルは昨年からずっとシルコリンを使用しています。
いろいろなメーカーのオイルを試しましたが今のところこれがベストです。
シルコリンはイギリス生まれで1911年よりエンジン用潤滑油の製造・販売を開始した歴史あるメーカーです。
オイルを 原材料から精製・販売しているオイル専門メーカーで、航空機でもコンコルドのタービン用エンジンオイルに使用されていました。
そのコンコルドの潤滑開発からエステル系ベースオイルが生まれ現在使用しているPROシリーズへとつながっていきます。

僕がレースで使用しているのは、0W-20で超低フリクションで特に高回転で違いがわかるオイルです。
ただ若干ライフが短めなので、そんな方にはオードックスな10w-40がオススメです。
OZAWA R&Dでは随時シルコリンを在庫していてオイルを量り売りしてくれるのでオイルを余らせることがないので便利です。
Photo_8


ランキングありがとうございます。ランキング1位のしんたろうさんが一口スポンサーを募集しているようです。
夢は大きく200名オーバーを目指しているということなので皆さんも是非ともしんたろう君を盛り立てましょう!
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2008/02/23

OZAWA R&D サスセッティング講習

今日はOZAWA R&D サスセッティング講習 に行ってきました。
Photo_5

生徒の方はサスセッティングをまったくしたことがないという方からレースユーザーまでいろいろ・・・
約3時間におよびました。
サスペンション構造からダンパーの高速側と低速側の仕組み、高速側で効くシムの話、バネレート、プリロード、バネの特性、 残スト、グラフによるバネのセットアップの方法、、前後 サスのバランスの取り方等等。
1人3000円スペシャルプライス大盛りの内容でした。


フムフム・・・う~~む、サスセッティングは奥が深いです。
Photo_7


小澤さん曰く「バネなんて神様が決めた値以上に伸び縮しないんだから、自ずと値は決まってくる」ということらしいです。
あぁ、もっと勉強してその神様が決めた数字がわかる領域で勝負出来るようになりたいと思うKISSYでした。

講義?個々のレベルに合わせてくれて、わかりやすいと好評でしたよ!

ランキングありがとうございます。トップ10内に入りました~。
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2008/02/22

講習会締め切り

明日2/23(土)のOZAWA R&D サスセッティング講習会、当ブログからの申し込みを終了させて頂きました。
このブログを見て、3名様の申し込みがありました。ありがとうございました。

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リンク追加ー

おっち→のBOON!です。
おっちさんは激戦時代からの国際ライダーでしばらくお休みしておりました。
昨年より富士サタデーロードレースで復活して昨年いきなり表彰台。
今年からチームを移籍して本格的にエリア戦に出場するようです。
こないだ僕がR6に乗ったインプレの逆記事、ヤマハユーザーがから見たCBR600RRの記事も見れますよ!
つーかおっちさん冬の練習でそんなにタイム出してたのね・・・(ヤラレマシタ)

しんたろうさんのランキングも上がっていますね。レースのブログが上位に来てほしいものです。
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2008/02/21

2008年 SUGOオープニングフェスタ

3/22(土)・3/23(日)SUGOオープニングフェスタが行われるようです。
http://home.att.ne.jp/banana/ping/OpeningFesta/openfes_index.html

国際コースで通常のスポーツ走行が55分2回で会員4000円なので安いといえば安いですね。
コースの混み具合が気になりますが空いてて練習になれば行きたいですね。

他にもナンバー付き車両で走れたりモトクロスコースではの走行とイベントがあったり、マルチコースでも走行会やスクールがあるようですね。好きな方はSUGOレースクイーン発表会・撮影会もあるようですよ。

SUGOは何げに走行会やスクールがさかんですね。
コース的には魅力的なコースなので関東から遠くなければもっと行きたいですんですが・・(笑)。

ブログランキング楽しみです。
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2008/02/20

バネレート変更・アクセルワイヤー交換

16日の練習走行後、松田塾でリアバネとアクセルワイヤーの交換をしました。

バネレートは10.5㎏f/mm(黄色)→10.8㎏f/mm(黒色)へ変更。
今度走行はこのレートで走ってみます。
本当は現場でバネを変更出来ればベストですが交換用の器具を持ってないのがつらいところです。
昨年は、ほとんどこのレートで走行してましたがサスのOHの兼ね合いでいったん標準設定に戻していました。
07CBRは10.5㎏f/mmの人が多いですが、僕は10.8㎏f/mmの方がタイムがよくなりました。
おそらく僕の使用しているピレリタイヤの特性もあり、イニシャルをほとんどかけずにバネを上で使う方がタイヤの路面追従性がよくなるようです。

アクセルワイヤーは突然動きが渋くなり、交換することに。
どうやらステダンの位置とワイヤーの通り道が小さくワイヤーを挟んでしまうようです。
トホホですが新品に変えました。
しっかり注油して組み付けるとアクセルが軽くていい動きになりました。

こうやって冬の間にだめ出ししておくと春は乗ることに集中出来るようになります。

ブログランキング クリックありがとうございます。

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2008/02/19

スーパーライセンス!?

今年のもて耐の規則書を見てると・・・

トップカテゴリーである「もて耐マスターズ」のクラスに参加するには、スーパーライセンスが必要です。
ツインリンクもてぎが設定したレース経験や基準タイムをクリアするなどの資格要件を満たした上でテストもあるようです。

○もて耐のレギュレーションに関する筆記テスト
規則書を見ながら設問に解答するというもの。

○体力テスト
立位体前屈を行い、手のひらが床につくこと

筆記テストは規則を理解する上でいいことですね。

体力テスト・・・

り、立位体前屈ですか~~~。ちょっとびっくりしました。。。
本当にこれを厳密にやると落ちる人続出になるかも。
手の先でなく手の平ですからね・・・
先週のスポーツ走行でta-1君が独自に調査していましたが、当日スポーツ走行をしていたライダーで手の平がつく人は調べた限りでは2人しかいなかったらしいです・・・
070216net

僕は個人的には250CCのレースに出てみたいな~と思いました。


ブログランキング上位のしんたろうさんが僕のブログのことを紹介してくれています。
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2008/02/18

リンク追加~

「しんたろう炎の日記」です。
全日本ロードレースST600クラスにフル参戦している中山しんたろうさんの日記です。
昨年はお互いにブログランキング首位を争っていました。

無茶苦茶熱い漢です!
その熱さとモチベーションの高さとテンションの高さは見習わなくては!と思います。
(特にテンションの高さ)

是非ともランキング内のしんたろうさんのサイトをチェックして応援してみて下さい。
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2008/02/17

もてぎ東つづき・・・

新しいものを使用する場合必ずテストをしてから実戦に挑みます。

昨日は、フロントディスクのテストをしました。
超プライベータはこういうオフシーズンこそ普段試せないことやパーツを試すチャンスでもあります。
依頼ではなく自分の中での比較テストです。

キット車のものと某社のテストをし、一長一短があるなと思いました。
キット車のディスクはコントロール性が抜群によく、某社のものはストッピング力が抜群でした。
逆を言えばコントロール性はいいが制動力はやや落ち、ストッピングパワーは抜群だがコントロール性がやや乏しいと感じました。
結論・・・
どちらを選択してもそれぞれの適正にあった攻め方をするでしょうし、開発的にはここがこうなればもっとタイムが出しやすくなるという仮説を立てることが出来るでしょうね。
もう少し路面温度が上がって限界域で攻めた時にタイムがどう変わるのかテストしてみたいところです。

もう1つテスト~

続きを読む "もてぎ東つづき・・・"

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2008/02/16

2/16もてぎ東

行ってきました~。(写真:すまぐる!ta-1君)
070216moteg8net_3
ありゃ、昨年度某チーム車両にあおられ気味!?
こうなりゃ・・・
070216moteg9net
あれっ!?
続きは明日・・・
ネマス・・・

ランキング微妙な感じ・・・
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2008/02/15

ディラーでのオイル交換

キャラバンのテールランプが切れたのでランプを購入するために日産のディーラーに行ってきました。
あとそろそろオイル交換しておいた方がいいと何故か胸騒ぎがしたのでついでにやってもらおうと思いました。
こういう時の僕の感みたいなものはよく当たるのでその声に従いました(笑)。
こないだ自分のブログでの脳の構造じゃないですが、たぶんこれは僕が直感的右脳人間で何となく無意識のうちにオイルの劣化を知って遺伝子と脳が相談して「そろそろじゃない?」といわしめているんだと思います。
左脳的人間だったら何キロ、何ヶ月だから変えようという発想になるかもしれませんね。
あっ、でもレース用車両は距離や時間管理をしっかりやってますのでお間違えなく。。

練馬のブルーステージに行きましたが、ここは小さい部品だけの取り寄せも嫌な顔ひとつせずやってくれます。
前回行ったのを担当の方は覚えてくれていました。
オイル交換は初めてでしたが、最近のディラーのオイル交換はそんなに高くないと聞いていたので思い切ってやることにしました。
たしかに若干割高でしたが、いいオイルだったのと自分がレース用に使ってるオイルに比べれば格段に・・・と思います。ランプは189円でした。
あと待ち時間は飲み物が出ることと漫画や新聞が多く退屈することなくちょっとした漫画喫茶みたいです。
スペースも広いので終わってももうちょっといたいなと思います(笑)。
帰りはエンジンの調子もあがってオイル交換は正解だったようです。

でもいい店というのは巡り会いというかいろいろ行ってみないとわからないですね。同じディラー系でも僕のすぐ近所のお店に行ったことがありますが行っても誰も出てこないし、対応悪いしというところもあります。大量販店でもディーゼルオイルの種類なんか1つしかないところもあります。
そういうところは二度と行かないですが、いい店はちゃんと憶えていて、何かあった時はそこに行こうかなと思います。伝聞だけに頼るのではなく、バイク屋さんでも車屋さんでもいろいろ見て自分なりのいい店の経験値を増やすしかなさそうですね。

ランキングどうなのよ。
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2008/02/14

OZAWA R&D サスセッティング講習

2/23(土)、OZAWA R&D サスセッティング講習が行われます(場所は川崎市近辺予定ですが未定)。
普段疑問に思っている足回りのことやメカニズムを勉強出来ます。
レース車両だけでなく街乗り車でもセッティングを施すことによって乗り味はずいぶん変化します。
サスはどういう構造になっていて、どういうセットアップしていけば乗りやすい車両に変化していくのか気軽に学びましょう。
午後19時開始で約2時間程度の講習です。
会費は会議室を講習者で借りて折半する程度(人数によりますがたぶん4000円以内)を予定しています。
もちろんKISSYも勉強しにいく予定です。

もしこのブログを見ている方で行きたい方がいらっしゃればメール送信からご連絡くださいね。
(対象はレースをやっている方から街乗りの方まで広いです)

厳しいブログランキングの現実ですね~
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2008/02/13

Bane

もてぎの初走りで試したもの。

バネ・インソールです。
靴底に入れるインソールです。

数千人の足型を取って得られたデータとテストによって開発された理想的なインソールで全身のゆがみとずれを整えるということらしいです。

日常生活からバイクの運転まで使用出来るということからテストしてみました。
Bane
元のブーツのソールを引き出し、かわりにBaneを入れます。
特に加工なしでそのまま入りました。
Soru
取り出したソール。
すり切れて大変な状態になってます。
たった1年でこんな状態になるんですね・・・(泣)。

試した結果は・・・

上々でした。
こういうものは自分で試すまで絶対に信じないのですが足に自然に力がかかるようになりました。
タイムアップには直接結びつくものではないですが、疲労度や力の使い方に差が出そうです。
バイク用として用品店で取り扱いがあり、サインハウスさんで買えるようです。

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2008/02/12

冬のサーキット

昨日はサスを試したくて、最終戦ぶりにサーキットに行ってきました。
残雪が心配でしたので走行を昼以降に絞りました。
写真は東コースのピットから見た風景。
Yukiyama

ところどころ水の出ているところがありましたが、何とか走れました。
今回はタイム出しではなくて体のならしとリアサスのならしを兼ねた走行です。

2本走行しましたが、リアサスの感触は上々でした。
減衰が前より効いて粘りというか腰が出るという感じですね。
減衰が効くという予測からレートを普段が10.8K(黒バネ)だったのを10.5K(黄バネ)に下げて使用したのですが、黄色でも腰が出た分いけるという人が多いと思います。
しかし走行中イニシャルを極端にかけてみたところリアの車高が簡易的に上がりおしりからの旋回性が上がるのでこちらの方向もアリかなと・・・
今度は黒バネに戻してイニシャルをかけない方向で旋回性を探ってみようと思います。

Shatai
最高気温が9度という予報で路面温度も上がらないのではと思いましたが路面温度が18度まで上がり日が出てたこともあって気持ちのいい走行でした。

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2008/02/11

サス上がりました

08グレードのサスに変更して帰ってきました。
シムの配列が若干変わったようです。
Sasumodru

近々テストして違いを比べてみるつもりです。

せっかくリアサスを外したのでついでにリンク清掃をしてみました。
Rinnkuseisou

ここでJ-TRIPさんのステップスタンド大活躍でした。
普段は折りたたんで収納出来てコンパクトで使いやすいです。
Sutannd

夜は今年のレースのを手伝ってくれるという有志数名と打ち合わせをしました。
歩みは遅いですが徐々に今年のレースの形を作っていきたいと思います。

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2008/02/09

練習がしたい!

昨年秋にレースを終えてから一度もサーキットでバイクに乗っていないです。

毎年冬に走り込んでいたので異例のことです。
もちろん車両の消耗やセッティング的にはあまりいいことがないのですが、体を作っておくのはいいことだと思います。自分的にはテストや超練習好きなのでストレスです。
ミニバイクも持ってないのでどうしようもないですね。。。

今年は正直言うと、いろいろあって資金難で練習すら出来ない状況です。
レースはすぐにGPに出れるくらい無茶苦茶ずば抜けて速いか、本当に資金がないとスタートラインにすらつけない、練習すら出来ないスポーツだと思います。
もちろんスポーツ走行だけや上のポジションでレースをやらないと決めてしまう楽しみ方はありますますが上のポジションに行こうとすれば状況はより大変になります。
でもお金がないからあきらめてしまうのは惜しいスポーツだと思います。
何とかしたいと思っています。

そんななかで先日NHKで「知るを楽しむ」を観ました。
現楽天イーグルスの野村克也監督の回でした(極貧の暮らしが開いたプロへの扉)。
監督はテスト生で南海ホークスにテスト入団して打点王と本塁打王をたびたび獲得する名捕手になりますが、その道のりを語るというものです。
南海ホークスに運よくテスト生で入ったのはいいですが「テスト生からプロ選手になった選手はいない」と聞いて愕然とします。
そして1年後、突然の解雇通告。
「おまえは、多くの選手を見てきたプロの目から見て絶対にプロで通用しない」と言われたそうです。
しかし奮起して何とか球団に置いてもらって練習して1軍に定着するようになります。(第1回ではここまで)
この話を聞いて通用するしないは人が決めるんじゃなくて自分のやる気と達成能力なんだぁと思いました。
そしてそれには練習が必要だということです。ただ同じようにしていただけは何も変わりません。
人と違った視点から練習する必要もあるということです。野村監督は当時やってはいけないと言われていた肩への筋トレを一升瓶の中に砂を入れてやり始めたそうです。
バイクでの走行もスポーツである以上は練習しないとタイムが縮まないと思います。たまに練習時間の短さをアピールする方もいらっしゃりますが、スポーツだという以上自慢にはならないような気がします。
どうやって練習するかということと意志を持つことは大切だと思いました。
でも野球の場合は体があれば何とか練習出来ますがバイクの場合は車体が必要です。
そこが野球と違い難しいところなんですが考えながらやっていきたいと思います。

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2008/02/07

BLACK MOONさんも

ええ~と、何か告知サイトのようなことになってしまいましたが、
BLACK MOONさんのサイトもリンク切れになっていることが判明しました。
僕がまだサーキットで走り出す前から見ていたサイトなので残念です。
ご本人はいたってお元気ですがお仕事が忙しくHPを閉鎖したようです。

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絵文字

2/5よりこのブログの大元、ココログが絵文字を使えるようになりましたよーsun

記事はもちろんコメント欄でも絵文字を利用可能になりました。
まぁ、有料のブログなので使うかどうかは別として遅いくらいの導入かなと・・・


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2008/02/06

遊び心で楽しむ日刊ユウシン

左のサイドーバーにリンク追加ですhappy01
遊び心で楽しむ日刊ユウシン

主にテイストオブフリーランス
MOTO1-moto3
筑波選手権参戦TC-FORMULA

などで活躍中のコーイチ選手のブログです。
同じOZAWA R&Dでお世話になっています。
普段は自分のGPZを乗っておられますが、これがまた何乗っても速い人です。
僕が草レースを自走ではじめたころ、すでに神様の領域まで行ってました(笑)。
もて耐では2005年に一緒に走らせてもらいました。
また後輩思いの頼れる兄貴で「何か困ったことあったらいつでも言って」と気遣ってくれます。

またブログも「日刊」だけあって2005年より1日も休まずに更新されています。
これは本当にすごいと思います。

でも体の方を優先にしてくださいね。。。


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2008/02/05

OZAWA R&Dも

最近どうも当ブログを訪れる検索ワードでOZAWA R&Dが多いなぁと思っていました。
OZAWA R&Dのホームページページが見れなくなっているようです。
店は?
と思って電話すると・・・

「はい、小澤です」

「こんにちわ、KISSYです」

「この電話は現在使われておりません・・・プープープー」といつもの声が(笑)。

お店は普通に営業中らしいです。

何でもサーバーの運営会社が倒産し、HPが消滅したとのこと・・・
ただいまHP復旧中でドメインを申請し直して取れたとこだそうです。
店主の小澤さん曰く「復旧はしばらく時間がかかるかなぁ」とのこと。

ネット社会の便利な反面、怖いところを垣間見た気がします・・・


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2008/02/04

薄氷の中

今日はバイクで職場へいきましたが、いきなり転びそうになりました。

こんな日に乗っても危ないだけで、あまりライディングスキルは上がらなさそうです。

こんな日はやはり電車で行くのが吉だと思いました・・・

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2008/02/03

Yahoo知恵袋がおもしろい

都内は大雪で大変でしたがみなさんは大丈夫だったでしょうか?
今日は節分でしたね。
とりあえず「鬼は外~」ってやっときました。
豆が飛び散るので袋入りで(笑)。
あと鰯を食べました。
意外とそういう風習には忠実だったりします。

さて、最近は人の関係が希薄になったからなのかネットが発達したからなのか、身内、友人、近所に聞けないからか、人生を生きていく上でわき上がってくる質問・疑問をまったく知らない人に聞くということがトレンドのようです。些細な質問から真剣な悩みまで様々です。
たしかに最近は飲み会があっても深い質問や自分の考えをいう機会がなく2次会はカラオケで軽いノリでほどほどに楽しく人と付き合うということが多いような気がします。

Yahoo知恵袋で本当にいろいろ自分で調べてもどうしても解決出来ない問題があると質問してみると、いい答えを頂けるかもしれません。

ただ、世の中いろいろな人がいるなぁ~と思うのがこの知恵袋。
真剣なのかネタなのか。そこにいろんな人の思惑が混ざっていい味出してると思いました。。。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1211397907

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2008/02/02

MFJライセンス人口

ロードレースにおいて国際や国内ライセンスホルダーって何人くらいいるんでしょうか?

2006年度 ロードレース ライセンス数 9200人
       
       内訳
       国際ライセンス  921人
       国内ライセンス 5360人
       フレシュマン   2878人
       ジュニア      41人

2007年  ロードレース ライセンス数 8640人
       
       内訳
       国際ライセンス  922人
       国内ライセンス 4979人
       フレシュマン   2698人
       ジュニア      41人

意外と国際ライセンスホルダーが多いということですね。
毎年昇格する人がいて人数は増えますし、レースしない人でも更新だけはしている人が多いということでしょうか

ライセンス枚数でいうと一番多いのが実はピットクルーライセンスで10662枚です。
次は上記にあるようにロードレースです。
あとは2007年で大まかにいうと、

エンジョイ会員 6636人
競技役員・講師 5758人
モトクロス 2743人
トライアル 1736人
スーパーモタード 537人
スノーモービル 252人
エンデューロ 100人
ドラッグレース 83人
ダートトラック  34人

というところでしょうか。

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すまぐる!その後

いろいろ解決策を捜しましたが・・・

残念ですがいったん、すまぐる!は公式に「休止」するということになりました。
今年のプライベータの写真の楽しみが減ってしまうのかな?

レースをしている人達は何もモトGPや全日本の有名レーサー達だけでない。

プライベータの名もなき人たちこそ、それぞれ主役でサーキットを駆け抜け輝いているんだ。

それを支える人々の温かさ・・・

そんな写真が好きでした・・・

ありがとう。
そして非常に残念です。
そしていいアイデアを提供出来なった自分が恥ずかしいです・・・
ただ引き続き何かいい方法はないか模索はしていくようなのでご協力の程よろしくお願い致します。

ta-1君の言葉

それでは、さようなら もしかしたら またいつかどこかで
                       -すまぐる! タイチ-

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2008/02/01

ライセンス更新

今日は、用事の帰りに築地でMFJのロードレースのライセンスを更新してきました。
即日発行してくれるので東京に住んでいる人は便利です。


今年の国際ライセンスはチェッカーチックでデザインが少しかっこよくなりました。
昨年は何故かピンク色でしたが。。。
値段は国内ライダーと同じ9500円です(高いっす)。
Photo_2
写真は何故かスマイルです。
かと思えば某チーム員の方はこんなフォーマルな服装で撮ってる方もいます。
蝶、蝶ネクタイっすか~~~~(笑)。
やられました。
Jyoni
また、過去の記事には某サーキットのライセンスでこんな格好をした某チーム員の方も。
http://kissy.way-nifty.com/kissy/2005/03/post_1.html
ライセンス更新の際の写真にも負けず嫌いぶりを発揮して工夫を凝らす方がいらっしゃいますね(笑)。
えっ?そんなことよりライダーのスキルを磨けって?
ごもっともです。まぁレースになれば孤独ですからたまには遊び心もあってもいいのかなぁというところで・・・


ちなみに国際や国内ライセンスホルダーって何人くらいいるんでしょうか?
そんな疑問を明日は書いてみたいと思います。

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