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2006年1月

2006/01/30

横浜・F・マリノスを応援しよう!

日曜日は日産スタジアムで行われている「横浜・F・マリノス ファン感謝デー」に行ってきました。
ファンクラブ限定ですが、ものすごい人がスタジアムに詰めかけています。
8000人から10000人からのファンがこのイベントに来場したそうです。
nec_0041.jpg
何でこのイベントにkissyが来ているかというと・・・

何と!
何と!

今期横浜マリノスさんがキッシーのスポンサーになって頂けることになりました!!

ファンの皆様の前でサポートを受ける旨とゲストとして紹介を受け、スピーチもしてきました。
途中、セリフを忘れてしまうというアクシデントもあり、へんに笑いをとってしまいましたが^^;、
あたたかい拍手のもとスピーチを終えることが出来ました。
「頑張ってねー」というファンの皆様の温かい声援もあり非常に勇気づけられました。
本当にいいファンの人達です。
ぼくもマリノスの1ファンですが、サッカーはこういうファンの人達の支えがあって成り立っているんだなぁとしみじみしました。

カウルの色もマリノスのチームカラーであるトリコロールカラーにしてアピールします!
エンブレムもつなぎに貼る予定です。

全日本にスポット参戦すると決めて本当にこういう理解あるスポンサーさんが出てきてくれてうれしいです。

あと、新聞に載りました・・・
30日の朝刊で「神奈川新聞」・「スポーツニッポン」・「日刊スポーツ」・「スポーツ報知」さん4紙が今回のサポートのお話を載せてくれています。ありがとうございます!
所属にちゃんとOZAWA R&Dと書いてくれていたり、年収の話まで出てたりして何とも照れくさいかぎりです、ハイ・・・。
sinbun

あとはなんとか自分が頑張って少しでもいい結果を残したいと考えています。
皆さんも少しでもキッシーを応援してくれるとうれしいです。
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2006/01/29

出張中ー

今日はオザワさんのマシンを借りて出張中ですー。詳しくはまた後程・・・nec_0065.jpg

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2006/01/27

エール

仕事の同僚が辞めてしまいました。

そのせいか仕事の量は増え忙しくなってます。
充実していいんですがどうしてもバイクにことを考える時間や段どる時間が少なくなってきています。

なんとか少ない時間で集中してバイクのことを考えるようにした方がいいんでしょうか?
スイッチみたいに「この時間はバイク!こっからは仕事!」みたいな切り替えが出来れば、ありがたいんですけどねー。
僕はそんなに器用そうではなさそうです・・・

あっ、でも・・・そういえば僕の尊敬する竹下選手からはこんなんこと教わりました。
「仕事でも遊びでもバイクに結ぶ付く発見は必ずあるはずだ」と。
物事を深く洞察すればそれがライディングにも結びつくと・・・

自然と物事を深く見れるというか本質を見れるようになりたいなーと思います。

最後に僕のことはおいといて・・・コホン。

見てるかどうかわかりませんが○もっちゃん新しい道でも頑張れよ〜〜。
NEC_0063

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2006/01/25

切磋琢磨

切磋琢磨すると人間も磨かれるんでしょうか。
人間も磨かれたいと思う今日この頃。
でもいろんな手間とか時間をかけないと磨かれないんでしょうね。
楽したい気持ちが勝つか何かを犠牲にして勝ちに行くか。。。

写真は小澤さんの手で研磨された1000RRのポート。
磨かれたポートを見てそんなことを考えてしまいます。
port_mae研磨してないポート

port_miggaki研磨されたポート

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2006/01/23

原因

日曜日はOZAWA R&Dで作業させてもらってました。

原因はやはりこれでした。
nec_0054.jpg

ホースが抜けておりました。
うーん、自分はあまりメカのセンスがないように思います・・・

しんたろうさんご指摘ありがとうございましたー!

ブログランキング下がってしまいました・・・
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2006/01/22

懇親会

昨日はエビスサーキットの懇親会でした。
普段のレースの時と違う形でライダーやクルーの人たちが親睦を深めたり、サーキットに意見を言える場として1年に一回オフ期間中にやられているものです。
俺呼ばれてないぞーと言う方、すねないでください〜。
懇親会はエビスのレースに参加している人ならどなたでも参加出来る会です。
もし詳しい話が聞きたい方がいれば遠慮なくマスターズライダーに聞いてくださいね。

こうしてみんなの意見をくみ上げてくれるサーキットは少ないので僕は大事にしたいと思います。

続きを読む "懇親会"

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2006/01/21

大雪

今日の首都圏は例年にないくらいの大雪です。もてぎに走行しに行く予定でしたが、
雪のため走行中止になりました。
これから宇都宮方面でエビスサーキットの親睦会があります。

レス少し待って下さいね。
nec_0057.jpg

出発しようと思ったら都内は雪がますますひどいです・・・
絶対出発出来ないと思ったら宇都宮方面は雪降ってないとのこと・・・
気合い入れて出発します!!

nec_0059.jpg


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ツーリング

降雪のため結局延期にしました。
少しの晴れの望みにかけていたのですが・・・

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2006/01/19

「これがKISSYの生きる道」オフ会ツーリング!!

たまーには、おいしい旬のごはん食べたり温泉に入りたくなります。

てなわけで、「本場北茨城のあんこう鍋を食べに行く」
       

ツーリングツアー企画します〜!!
もちろん温泉付きです!

続きを読む "「これがKISSYの生きる道」オフ会ツーリング!!"

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2006/01/17

もて耐 忘れ草

35

もて耐の写真です。
ロクハンさんのコメントにあったところで頂いてきました〜。

今日は会社関係の送別会があるので帰りが遅くなりそうです。

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2006/01/16

マフラー

5日の「徒然なるままに」の必要なものリストでも書きましたが、マフラーが切実に必要になってきました。

先週クリーナーBOXの修理がてらオザワさんとこでノーマルのエキパイ部を計ってみると太さは34パイしかありません。
nec_0044.jpg

オザワさんいわくよくノーマルのエキパイで選手権走ってたなーと・・・
やはり高回転域のパワー感に欠けると思います・・・
もちろんエキパイがもっと太い方がパワーがかせげます。
中低速はあるんですけどね・・・

お店にあったお客さんの1000RR用のアクラポビッチのエキパイ部を見てみました。
流速を上げる為口のところを楕円形にして工夫をしています。
しかも写真ではわかりにくですが、円の部分と楕円の部分を混在させています。
nec_0021.jpg

こういうところ一つとってもバイクって創意工夫がされてて「なるほどー!」って感心しちゃいます。
このへんの作り込みを眺めながらおかずにして、ごはん食べれそうです。
(ちなみにたまに書き込みをくれるゴリ平君は美しい削り出しとかを見てお茶漬けを食べるそうです)
人がとことん考えて作り込んだ時に出てくる表情が物に出てくるのは好きですねー。

でももしエキパイを作ってもらうとすれば、スケジュール的に2月しかありません。
それでまたマップを作り込んでいったりセッティングを出さなければなりません。
この作業は好きなんですけどね。時間がないときは焦ります。
(燃調をもっと憶えたいですが)

アールズギアさんのサイレンサーはすごく出来がいいので、続けてエキパイも作ってもらおうと考えています。

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2006/01/15

もてぎ練習

割れたクリーナーBOX交換後のチェックと練習のためにもてぎに行ってきました。
最初エンジンがかからなくて冷や汗かきましたが何とか走行できました。

しかし、一見問題なさそうなんですがタコメータ右横の赤いランプが走行中付きっぱなしになってしまいます。スピード出てない時はチカッチカッって2回光ります。
何か問題あった時に光るランプなのであまり気持ちのいいもんではないです。
原因はまだわかんないですが、クリーナーボックスを付け替えてからなった現象です。
とりあえず問題なく走れたので今日はOKとします。

しかし今日の走行はうまく操れたというレベルではなかったです。
ハンドリングはフロントがまっすぐ行こうとして突っ張る感じでした。
ブレーキングでもいつもと同じところでかけていてもオーバーランしそうになります。(実際ヘアピンで一度グラベルヘ・・・)
無理してブレーキをかけるとリアタイヤが浮き、エンブレでスライドを起こし不安定になってしまいます。
なのでタイヤの真ん中も減っています(笑)。
滑らしたままバンクさせていくことも可能なのですがリスクの高い走りになってしまいます。

フロントブレーキもかけてからレバーをリリースする時のパットの離れ感が悪いような気がします。(引きずり感が残る)

倒しこみも接地感を欠くため安心感がなく体を預けられずこわごわするという感じでした。

リアタイヤも走行後見ると、やたらささくれだっています・・・

結局2本走っただけでは走りやセッティングを詰め切れず、もやもやしたものが残りました。
タイムは4秒台が出ましたが今日は何か違和感が残る走行でした。

う〜〜ん、あんまり考えすぎてもいけないと・・・
こんな時は食うしかない!
ということで、「サーキットの食卓」におじゃましてパスタ(昼ごはん)とカレー(夕ごはん)を頂きました!
フルーツとコーヒーまで頂いてしまいました。
う〜〜む、恐るべし「サー食」!
おやじさん、ta-1君ごちそう様でした!!

走行はネガな部分が噴出しましたが、乗っていて楽しいことには変わりなく、あぁ、やっぱりバイクに乗るのが好きなんだなぁ〜って思います。

nec_0047.jpg

ランキングとうとう首位です!
と思ったらしんたろうさんが違うランキングにお出かけということらしいです。
とりあえず、留守番させて頂きます(笑)。
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2006/01/14

今日は

割れたクリーナーBOXの部品が来たのでOZAWA R&Dで作業させてもらってます。
明日もてぎで走行して直ったかどうかのチェックしてきます。
これでエンジンの調子がよくなれば単にクリーナーBOXの割れだったということになりますねー。
それであってほしいと思いながら作業してます。
nec_0042.jpg

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2006/01/13

ライダーにとっての理想の体脂肪率とは

ライダーにとっての理想の体脂肪率ってどれくらいなんでしょうか?

こないだもてぎのサーキット走行の帰りに「ホロルの湯」に立ち寄ってひとっ風呂浴びて、体脂肪率を計ったら17.3%でした。

下の表は主なスポーツをやる場合の理想体脂肪率らしいです。

051g3

スポーツ選手としては体脂肪多いですね・・・

それ以来ずっと気になってるんですがアスリートのように体脂肪率が低い方がライダーにとって有利なんでしょうか。
ライダーのエネルギー消費量はバイクの排気量によっても異なると思いますがすごく気になります。

ライダーとして一番力を発揮出来る適正の体脂肪率がわかれば、そこをめざしてトレーニング出きるのにと思います。

国立科学スポーツセンターあたりで研究してくれればいいのなあと思うんですがどうでしょうか?

NEC_0034
最近体脂肪率が格段にアップした、チャーリーのお腹


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2006/01/12

P-LAP3

いつの間にか3にまで進化してたんですね。
d0512r01_b

P-LAPはタイム計測機です。
走行しながら自分のラップタイムを把握出来る便利なやつです。
もはやこれなしにサーキット走行は考えられません・・・
マラソンランナーが腕時計せずに42.195キロ走れないのと同じようなもんです。

自分のバイクにセンサーをつけてラップタイムを表示させるんです。
これが出る前はクルーにストップウオッチで計測してもらうか自分でバイクに貼り付けたストップウオッチ押すしかありませんでした。

今度のやつは区間タイムを計れるのが売りみたいです。

でも区間タイムを計れるようになるのが各サーキット2006年以降らしい。
一応2を持ってる人への配慮らしいんですけど・・・
慌てて3を購入するメリットは・・・

最近でこそ、耐磁仕様が出たりしてますがP−LAPは故障も多いし、使えるサーキットが限定されます。
関東では筑波・もてぎ・富士はOK。SUGOはNG。
何げにトミンモーターランドでは使用出来ます。
別メーカーのLAP-SHOTを使用する人も多いですね。

SUGOなんかは事務所でLAP-SHOTを売っています。
もてぎではWEBショップでP−LAPを販売してます。
http://www.twinring.jp/onlineshop/onlinepro/GoodsDetail.jsp?goods_no=D0512R01

どっちが使い勝手がいいか?
デザインや見やすさはP−LAPでサーキットを選ばずに使用できるのがLAP-SHOTの赤外線仕様というところでしょうか。

僕はデザインがよくて、ラップタイム・区間タイム・距離・速度・平均スピードがわかるモニターがほしいです。作れないことないと思うんですけど、とんでもない値段になるんでしょうか。
スピードを計るのにGPSを積むという人もいたような・・・

あと区間タイムを計れるものとしてすでにMylapsサービスがあります。
ツインリンクもてぎで販売しているようですが、サービスを受けている人はどれくらいいるのでしょうか?

使ってみたいです。
インプレションしてみたいです。
でも今のところもてぎでしか使えないですし、価格が高価ですね。
ただP−LAP3が31500円でMylapsが39800円です。
いますぐ区間タイムのデータまでほしいという人はMylapsを購入ということになるのでしょうか。

うーん。
最近いろいろ走りを分析する材料がほしくてたまらないです。

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2006/01/11

反響

「曇らない眼鏡」の反響が思ったより大きくてびっくりしました。

いろいろな情報ありがとうございました!
眼鏡のいいところは、コンタクトに比べると走行中目が乾きにくいことですね。
あとヘルメットのバイザーを全開に出来るところ!

街乗りやサーキットでの走行後などに風を感じて走るのはたまらなく気持ちいいですもんね!
コンタクトだと風を感じるどころか目が即「イテテ!」です・・・

ただ眼鏡のデメリットは

○視野がせまい(目線にフレームを感じる)
○曇りやすい
○度がきついと物がゆがんで見える
○ヘルメット着脱に合わせて眼鏡も外さなければいけない。
○それに伴ってフレームがすぐに歪んでくる。

コンタクトのいいところは視野が広くて曇らなくて・・・と上の真逆ですが、
目が乾く、ヘルメットのバイザーを全開に出来ない等のデメリットがあります。

レーシックはまじで試してみたいです。
づめ君が紹介してくれたところは、ローンが組めて0%金利というのは魅力ですね。
ただ、手術がやはり怖いというのと高価ということはネックです。
あと夜の時の光の滲みが気になるとかと乱視にどの程度まで適応するのかはよく話を聞いてみないとわかりません。

会社でそのことを話していると僕は眼鏡のままの方がいいという意見が多かったです。

一応、気になるので眼鏡がいいか裸眼がいいか聞いてみたわけですよ(笑)。
何でも眼鏡を取ると・・・顔がエロくなるそうです・・・自分。

眼鏡をかけてると誠実そうにみえるけど、外すと・・・エロい・・・
どうゆう顔をしているんでしょうか僕・・・(笑)。

エロかろうがエロくなかろうが、ライディングには直接関係ないと思うので検査くらいは受けてみようかなーと思いました。

nec_0040.jpg
僕がかけている眼鏡。
智の部分がダンパーみたいになっててこめかみにヒットするようになってます。

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2006/01/10

曇らない眼鏡

冬のスポーツ走行って眼鏡曇りませんか?

眼鏡っ子ライダーの僕にとっては冬は走りにくい季節でもあります。
自分の吐く息で走っているうちにレンズがみるみる曇ってきます。

なのでストレートでバイザーを上げないと曇って前が見えなくなります・・・

もちろんヘルメットやバイザーの吸気口を全開にして中にフレッシュな風を導入しますがおっつきません・・・
しかもヘルメットの中がへんな風が舞って空気がやたら乾燥し、目や口の中がすぐカラカラになってしまいます。

う〜〜む。
とうとうコンタクトの導入か・・・
しかし、ドライアイで走行中コンタクト外れるのもいやだなー。
バイザー開けると目が痛くて走行出来ないし。
レーシックを導入したいけど値段高すぎるし!

ちなみに眼鏡は視界がせまいのでやはり損をしているように思います。

目が悪いって損ですね・・・

しかし現状に悲観してばかりもいられません。
いいかげんに曇らないレンズくらい出来ててもいいだろうとネットで検索してると

http://www.amedama.com/data/2005/01/glass.htmlがありました。

おお〜〜〜〜すげーーーー。

でもよく読むとふざけんな!なんですが・・・少し笑えます。

でもよく調べると最近はどこのレンズメーカー(EX:HOYA・NIKONなど)も曇らないレンズをラインナップしているようです。
フレームだけ持ち込んでレンズだけ入れてもらうなんてことも店によってはやってもらえるようです。

なので自分の眼鏡を曇らないレンズに変えたいんですが、すでにフレームも傷んでますね・・・
ヘルメットをかぶるとどうしても眼鏡の掛け外しが頻繁なのでフレームに負担がかかりますね。

そんなにすごい効果は望めませんが、とりあえず眼鏡の曇り止め買いに行こう・・・
NEC_0032
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2006/01/09

XPD

初走りではXPDのブーツならしてみました。
冬の間の練習で柔らかくして、シーズンインには違和感を感じさせないように持っていきたいからです。
(慣れてない硬いブーツだと平気で2〜3秒タイムが落ちてしまいます)

今まではアルパインスターのGPテックを履いていました。(最新のものより2世代前のモデル)
しかし、過酷な使用と老朽化で毎回ガムテープで補強しないと底が抜けてしまいます。
レースで車検のたびに、

車検官の人  「(チラッ)・・・・・・」や

       「・・・(ニコッ)・・・そろそろ買い換えどきですね〜」


(車検官の人はブーツがあまりにもボ○なのは見た目でわかるのだが、キッシーの
 職人ばりのガムテープワークのため何も言えないのである。)
   
という圧力から逃れる為でもあります。

しまいにはガムテープなのかブーツなのかさえもわからなくなる始末なので仕方がありません・・・。

新ブーツにはアルパインスターの新スーパーテックが候補に上がりましたが、試着するとどうも足首が完全に固定されて動きづらく感じます。
予算的にも首が回らなくなる予感です(笑)。

ガエルネは足型も日本人向けに作ってあるだけあっていいのですが、やはり足首に自由度がありません。

最近のレースで使うようなブーツは縦には動くが横は完全に固定されているものが多いようです。
これは恐らく足首の靱帯を痛めないように作ってあるのだと思います。

古いGPテックのいいところは足首まわりに自由度があるということです。
特に左にバンキング時、右足はリアブレーキをいつでも踏めるようにしてあります。
その時足首に横の動きの自由度がほしいのです。

XPDはいろいろ試着した中で足首の動きの自由度が一番よかったからです。
(ガムテープテックにはかないませんが・・・)
まあ、スーパーテックなどと比べると靱帯に関しては少し安全性は下がるのですが新品でも動きがいいブーツだと思います。

ただかかとに付いてる2つの突起(恐らく転倒時かかとの衝撃を和らげる緩衝剤みたいなもの?)はバンクした時にヒールガードに当たるので削った方がいいのかなぁと考えています。

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さすがです!すごいです。
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2006/01/08

エアクリーナーBOX

自分のバイクが調子悪くなってしまった原因はエアクリーナーBOXのようです。

タンクを上げるとBOXが割れていました・・・
鈴鹿4耐で転倒して割れてしまったのですが、割れたところを補修して再使用していました。

補修しても走行の振動でまた割れてしまったようです。
nec_0023.jpg
割れたところからガソリンが流れ出てしまったようです。
エンジンに回らなければならないガソリンが少なくなったので走行中ノッキングのような症状が出てしまったのかと思われます。

取りあえず部品を新品にして様子をみたいと思います。

練習走行が中途半端になってしまったのは残念ですが、今のうちに発見できたのは幸いでした。
何とか冬の間にマシンの熟成を進めたいと考えています。

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2006/01/07

初走り

今日はもてぎで初走りでした!
デスモセビッチ?に試乗してきました。
110CCのパワフルなエンジンでした〜。

自分のバイクは・・・調子悪くなってしまいました・・・
ガス欠のようなノッキング症状が出ます(泣)。
レス少し待ってくださいね。
nec_0020.jpg

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2006/01/06

国際ライセンス

今日は昼休みに築地にあるMFJに行ってきました。
もちろん国際ライセンスを作るためです!
築地に直接行くとライセンスを即日発行してくれるので郵送の手間がいりません。

これが国際ライセンスです!

nec_0016.jpg

ゴールド免許みたいでかっこいいです。
これで晴れて国際ライダーになりましたー!
自分一人でなったのではなく、いろんな人のお力でレースが出来て取れたライセンスだと思っています。
国際とはいってもまだまだひょっこなので、これからが本当の意味で勝負です。
この緊張感を維持して自分を高めていきたいと思います。

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2006/01/05

徒然なるままに

今期マシン作りに必要なものをリストアップしてみました。
こういうことを公開するのはあまりよくないかもしれませんが、
必要なものを忘れない為にも(笑)アップしておきます。
ロードレースをやろうとしている人にも少しは参考になるかもしれません。

【参戦クラスはST600クラス】

車両は昨年使用していた2005年型CBR600RRを引き続き使用します。

これにエンジンのOH代数万円。(自分でやる場合は工賃無料にして頂いてます)
サスのOH代。

マフラーのフルエキ化(現在はスリップ・オン)。

【物品で必要なもの】

タイヤウォーマー      約8万円
カウル           約10万円
フロントディスク2枚    約8万円
発電機           約8万円
コンプレッサー       約2万円
インパクトレンチ      約1万円
データロガー        約7万円
ロガー類センサー      約19万円
マニュアル         6000円

物品類がこんなもんですが、本当は予備パーツも持っておくべきでしょう。

あと各サーキットライセンス更新・新規費用  13万円 (筑波・もてぎ・富士・SUGO) 

つなぎの修理もすると・・・

全部足すと80万以上です。

ここから現実を見据えて何を減らしていくかなんですが・・・
ほしいものは消去法で優先順位をつけていくしかありません。
買えないと借りるしかないのですがあまり迷惑かけても・・・というのが正直なとこです。

しかしこのコストの掛かりようは・・・なんじゃこりゃ〜〜〜〜と言う感じです。
年末ジャンボは・・・・・・もちろんはずれました===・・・・・・。

ところで今日は仕事始めでした。
仕事は自分の人生の中で人とのつきあい方を学んでいく場でもあり、
自分のレースを支えてくれている大きな存在です。
これから1年、また新たに気を引き締めて頑張りたいと思います。

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2006/01/04

今年のレース希望!

明日から仕事ということもありますが家でゆっくり考えごと・・・ZZZZZ
いやいや。

今年度の参加希望のレースリストを作ってみました。

「2006kissy.race project.xls」をダウンロード

参加してみたいレースを列記してみました。
全部で15レース。

東日本チャレンジカップはいわゆるエリア戦てやつで筑波・もてぎ・富士・SUGOを回ります。
地方選手権よりもグッとレベルが高くなるので、ここをメイン戦場に考えています。

全日本選手権は言わずとしれた日本最高峰カテゴリーです。
ここにチャレンジすることによって自分を高めたいと考えています。
予選落ちしたら恥ずかしいという思いがありました。
でもチャレンジするということは恥ずかしいことではないと思いました。
今の自分の力をぶつけてみたいです。

鈴鹿は非常に勉強になるコースです。
この日本一のコースを走りたいのです。

エビスは草レース時代から出させてもらってて、ライダーによくしてくれるサーキットなので時間がある限りは出るようにしています。

ほんとに全部参加してみたいのです。
でも、でも・・・

全部に参加できるかはマニーしだいというわけで・・・(泣)。

時間は作ります(笑)。
参加出来ないレースがあれば「ああー、なるほどね」と思ってやってください(笑)。
でも、ただではあきらめたくはないです。

コストは単純に交通費や練習代・パーツ代など込み込み1レース平均で20万円コストがかかったとしたら参戦費用は何と300万円!!

ごはん食べれるんでしょうか・・・
いや、今はそんなこと考えずに稼ぐしかありません!!
頑張るぞ〜、ガオ!

2月19日(日)       鈴鹿サンデーロードレース第1戦   鈴鹿サーキット

3月18(土)〜19日(日) 東日本チャレンジカップ第1戦 ツインリンクもてぎ

4月1日(土)〜2日(日) 全日本ロードレース選手権 ツインリンクもてぎ

4月8日(土)〜9日(日) 東日本チャレンジカップ第2戦 筑波サーキット

5月7日(日) 東日本チャレンジカップ第3戦 スポーツランドSUGO

5月14日(日) LOVE&PEACE Riding Sports Masters 第1戦 エビスサーキット

6月10日(土) 東日本チャレンジカップ第4戦 富士スピードウェイ

7月2日(日) 東日本チャレンジカップ第5戦 スポーツランドSUGO

7月15日(土)〜16日(日) もてぎオープン7時間耐久レース ツインリンクもてぎ

8月6日(日) LOVE&PEACE Riding Sports Masters第2戦 エビスサーキット

8月19(土)〜20日(日) 東日本チャレンジカップ第6戦 ツインリンクもてぎ

9月30日(土) 東日本チャレンジカップ第7戦 富士スピードウェイ

10月21日(土)〜10月22(日) 東日本チャレンジカップ第8戦 筑波サーキット

10月28日(土) 東日本チャレンジカップ第9戦 富士スピードウェイ

11月5日(日) LOVE&PEACE Riding Sports Masters第3戦 エビスサーキット

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2006/01/03

海へ

子供の頃、川を見るとこの川はどこに流れて行っているんだろう?
と思ったことはありませんか?

今日はその疑問を解消すべく、川下りを実践しました。
近所の大きな川を通りがかると素直な疑問を抱いた子供のころを思い出し、
心のどこかで川の行方を知りたいと心に引かかっていたからです。

何時間もかけてトコトコと走りました。

ようやく河口が見えてきました。

nec_0007.jpg

ここからあと数キロで海に出ます。
長年見たいと思っていたものがみれるのでしょうか。

続きを読む "海へ"

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2006/01/02

春風万福 こんにちわ2006

あけましておめでとうございます。
昨年は多くの人にお世話になりありがとうございました!

今年も頑張っていく所存ですのでどうかご支援、応援の方よろしくお願いいたします。

1日は東京に戻ってまず地元の西新井大師に初詣に行ってきました。
おみくじは大吉でした。

今年はいいことありそうな予感がします。

さっそく帰るともてぎから無料走行券が入った封筒が届いていました。
もてぎは累計450分を超えると無料走行券がもらえるらしいのですが、初めてもらいました。
15本走行ということですね。
というとはいままで毎年15本も走行してなかったのかなぁ。。。

さてさて、みなさんにもいいことありますように。
今年もよろしくお願い致します!!

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