念願のBATTLE TOP３on3 レポート２

ポツリ、ポツリ。

ドザーーーーーーーーーー。

もつと思われた天気も急展開。
豪雨に。

「この雨だと、こりゃ無理ちゃうかなー・・・・」

と思ってるとオフィシャルのモンゴリアンさんが申し訳なさそーうに３on3はやりまーすと各ピットに伝達して回っていた。

ええっー、やんの！！
別に雨の中を走るのは嫌いではないが、濡れるし、マシンも掃除がたいへんだ。
グローブやつなぎはちゃんとケアしないと、かびてしまいそうだし、あとのケアが大変なのだ。

しかも、このバトルトップシリーズでは雨が降っても、レインタイヤは認められていない。（どうせないけど）

一度レインタイヤで雨中を走ったことのある者なら決して大雨ん中ドライタイヤで走ろうとは思わないはずだ。レンタイヤなら専用設計だからもちろん廃水性がよく路面温度が低くてもタイヤが溶けやすい。

ドライタイヤで走るとどういう状態になるか？

一言でいうと（ざらざらした）氷の上を一本のラインで走るような感覚だろうか。

スコンッ！やツルッ！というほどではないが、つるつるすべって危なくてしかたがない。

ではどうやって走るか？

自分の場合、ブレーキングはジワーと慎重に、アクセルを戻してコーナーに侵入する時もなるべくバイクを立ててすべるところと滑らないところを相談しつつ バンクさせ、立ち上がりもアクセルをいつもよりジワジワ開ける感じだろうか。
ブレーキングでドライの時のようにガツンとかけたら、フロントをすくわれて、そのままグラベルに直行したことがある。
寝かしすぎでそのままグリップがなくなり転倒ということもある。

うまい走り方はないのかなーと思うがあまり滑らせすぎてもリスクが高そうなので、いいのか悪いのかわからないが、過去の経験上なるべく滑らせないでグリップさせるような方向で走っている。
これは自分があくまでもドライタイヤで雨の中を走る方法だが、雨の中をレンタイヤで走る方法は経験不足でまだよくわからない。

滑らせることや滑りだした後にハイサイドさせずにストップさせることが自在に出来るようになりたいのだがまだまだその域まで到達出来ない。

ただ、立ち上がりでタイヤが空転しタコメーターだけが上がっていく感覚はこわおもしろかったりするから不思議だ。雨の日はこれがやりやすいからおもしろい。

雨の予選。

oriさんが先攻。

いい走りをしている。

そして次に自分が走るわけだが、相変わらずバタバタしながら出走。

ヘルメットのシールドは透明なものに変える。
雨の日はスモークシールドより前が見やすいからだ。

路面はもてぎほど滑らないようだ。

４４秒台をマークする。
２位以下が４７秒台だった。
このタイムがいいのか悪いのかはよくわからないが、主催者の大野さんが言うには、何年か前の雨の時に松田光一さんが出したタイムと同じタイムらしいから率直にうれしかった。

そして決勝。
雨は時折弱くなったかと思うとまた激しく降ったりと、とかく安定しない。
先攻は自分だ。
作戦は２０分という交代枠いっぱいまでそれぞれが走るというすごくシンプルな作戦。
恐らく２０分×３本の予定だが、赤旗などの要素で変わる可能性がある。

交代のタイミングは野獣さんが出すボードが頼りだ。

そんな中グリットにならぶ。
シールドが曇りはじめたと思ったら、あっという間に前が見えなくなるくらい曇ってしまった。
雨が入る可能性があるが少しバイザーを上げる。
それでもぜんぜん前がみえない（笑）。

しょうがないのでバイザーをあげシールドをグローブでかるく拭き取る。
少しは前が見えるようになった。
あとは走り出せば曇りが取れてクリアになるだろう。

さあ、スタート準備だ。

シグナルを見つめる。

レッドシグナルが点灯する。

フォ〜〜〜〜〜ォ〜〜〜〜ン。

５千〜６千回転くらいで回転をキープする。

高まるエキゾーストの音。
もっとも緊張する瞬間である。

シグナル消える。

クラッチミート！

スルスル前に走り出す。

スタートはうまくいった。

滑らないようにかなり慎重に１コーナーを左に回り、ホールショットで戻ってくる。

間２回赤旗があったが、oriさんにトップでタスキ（トランスポンダー）を渡す。

交代する時ピットロード（今回から導入されたピットロードの安全策の為）は押して自分のピットまで数十メートルをマシンを押して行かなければならないのだが、これがすごく大変だった。
もちろんマシンを降りたとたんハンドルに力を込め全力疾走である。

どれぐらい大変だったかというと、乗ってる時よりもマシンを押している時の方がしんどいくらいである。
それでもクルーのひぐっちゃんに後ろを押して助けてもらっているにも関わらずである。

今回のレースで一番大変だったことは何ですか？

と聞かれれば間違いなく、即座に「ピットロードでマシンを押したことです」と答えるであろう。

ここでマシンの軽そうなSRXのチームなどは楽そうだった。
ここでのタイムはもちろん加算されてるから、インフィールドでの数秒のアドバンテージがここでのマシン押し競争によって逆転される可能性ももちろんあるわけだ。

oriさんにバトンを渡した後は少し休憩。
oriさんは５０〜５１秒で安定したペースで走行。

また自分に交代、４７〜５２秒台くらいで走行。

またoriさんに交代。
oriさんペースが上がってきて４９秒台に入ってくる。

しかし、２位チームのプッシュが激しく追い付いてくる。

そこで自分に交代。

ペースを上げて４６秒に入れて、１位を奪いかえします。

ここで赤旗です。
その後再開ですがタイムリミットの為２周でoriさんに交代。

このあと２位チームの追い上げが激しく、ぐんぐん追い付いてくる。
非常に気合いが入っていて勝ちにきているようだ。
そのままライダー交代もなさそうである。
このままで行くと追いつかれてしまう。

どうかなーとすっかり役割を終えたつもりで観戦モードに入っていたら、

野獣監督が「つなぎはまだ脱がないで！kissyさんスタンバイして下さい」

もう一回すか。。。

残り約十分を走ることに。
もちろんやるからには優勝をめざす意気込みである。

oriさんピットイン。

順位は２位。

追い上げを開始。

一生懸命走っていたら、１ヘアで見覚えのあるマシンが転がっていた。
赤と青のGSX。

チャーリーだ。
コース上で転倒したマシンを起こそうとしていた。

赤旗が出る。
多重事故がなくてとりあえずよかった。

この赤旗には逆に救われ、トップと同一周回で争えることに。

３位以下は同一周回でないので、まさに１位２位のガチンコ対決になる。

ローリングスタート方式で１周はゆっくり走りスタートラインで全開にする。

XJR1200に前に出られますが、第２ヘアピンで抜き返す。

最後は４５秒台で逃げて、チェッカー。

ええ、チェッカーです。

しかし、周回遅れのだんご状態の中だったのでよく確認出来ませんでした。

ウイリーもしてないし・・・。

「もう一周すればわかるやろ」

なんという浅はかな！！！！！！

今度は最終コーナーを立ち上がりウイリー！！！

ちゃんとチェカーも振られてます。よく見えました！！！

ピットに戻るとチャーリーの嫁のミエイが手を振って喜んでいます。

よしっ！！！！！優勝だぁ！！！！

自分のピットに止まると・・・・・

何か雰囲気が少し違う・・・

あれっ！？

そうこうしているとMr Bike誌の山銀が飛んで来てガハガハ笑っている。

ダブルチェッカーらしい。

一度チェッカーを受けたら二回目はないのである。
つまり２回チェッカーを受けてしまった。

チームのみなさま本当にすみませんでした・・・・。
せっかく／／／せっかく／／／
もうしわけない。

こんな感じで拍子抜けに終わってしまった３ON3であった。

しかし結果はペナルティで２周減算になったものの、２位に滑り込むことができた。

表彰式で商品をもらい、おおいに笑いがとれたのはいいが、やはり悔しい。

少しかわいそうだということで、oriさんは特別賞として弁当１０人前をもらっていた。

しかし、今回は雨になったとはいえ、草レースののんびりした雰囲気を味わえたし、何より楽しめたレースであった。

来年また機会があればまたoriさんとリベンジしてみたいと思う。