転職とレース

つい最近転職をしました。
残念ながらリストラのためです。
契約である企業の中で働かせて頂いていたのですが、いろいろな社内事情によりあえなく契約更新ならずでした。アルバイト、派遣社員や契約社員、特定派遣社員、請負から仕事がなくなるというのは本当のことだと実感しました。
トホホで仕事探しをしましたがこれがもう～大変でした。
最初２社から内定をもらいすんなりの予定だったのですが様々な行き違いから話が流れてしまい、その後また決まるかなと思えば、書類で落ちまくり全然面接まで進まなくなってしまいました・・・
この世には求人がいっぱい出ていますがなかなか決まらないものです。
転職サイトを中心にハローワークに通い、雑誌、人材会社などに日々日参し様々に捜しました。
ひさびさに胃がキリキリと痛くなりました。
履歴書を手書きで一生懸命書いたり業界研究をしたり、企業のことを懸命に調べたりして学生の時以来の本気で就職活動になってしまいました。
・・・だけど結局、結局就職が決まるまでまる4ヶ月かかりました（汗）。
いやぁその決まるまでの間、本当に自分は社会的に落伍者だなとかだめなやつだとひょっとして社会で不必要な人間じゃないかとかいろいろ考えてしまい、不眠症になってしまうくらいでした。。。

就職活動をしていて思ったことは、残念ながら一般企業に就職したいと思った時レースをやっていることは言わない方が内定を取りやすいということにあります。
いろいろ担当者の方と話をしているとやはりレースはケガのリスクや平日に練習のために休まれたりする可能性が多く何よりも仕事そっちのけでレースにのめり込むのではないかと思うようです。
すでに仕事で実績のある人がレースを始めるのなら話は別ですが、会社に何の貢献もない人がいきなり入ってきてレースがあるんで今週休みますーと言ったって一般常識的にそりゃないわけですよ。
なので趣味程度にツーリングとか走行会とか程度にしておいた方が吉で絶対にバリバリレース出てますとか何キロでるんですか？とか聞かれて何キロ出ますとかバカ正直に答えない方がいいかもです。その時だけは話は盛り上がりますがその後きっちり不採用通知が送られてきます。
レース辞めれば採用とかでレース辞めようかなと真剣に悩んだり悶々としましたが・・・・・・・
受け入れられませんでした。この世でレースしながら会社勤め出来る企業はないのかとしばし呆然としました。
あまりに決まらないので正社員や契約社員から派遣社員の方向で考えをシフトさせてましたが、これがまたレースをやっていると知られるとケガをしたら派遣会社が代わりの人をすぐ出さなくてはいけないので責任持てませんと登録すらさせてもらえないところもありました。試しにレースをやっていることを内緒にするとほとんどのところで登録がスムーズにいきました。これって一体・・・
リストラという貴重な体験をし、就職活動まで大きな出来事でしたが普段考えないことを考えたり逆にいい経験になったかなと思います。
コロンブスの卵じゃないですが、レースをやるのが先か安定した仕事を見つけるのが先か・・・
これは難しい問題です。
一番いいのはレースをやらないのが一番ですがそれは置いといて・・・
（昨日の話でないですが日本人の大多数働き手である平均的サラリーマンは貯めれるものならレースなどで浪費せず、きっちり年間160万貯める方がいいようです。特に最近の20代の一番の関心時は貯蓄ということらしいです・・・）
もし社会人になってからこれからレースを本格的にやってみたいという奇特な方は、まずは休みの確実に取れる安定した仕事に就くか会社内で地位を築くか、自営業にするか、家族経営の会社に入るか、親にパラサイトするかいろいろ考えてやっていくしかなさそうです。

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１人ぐらしのレーサー経費

今年の年収は大幅減になりました。。。
ちなみに平成18年度のサラリーマンの年収は平均435万です。
10年前と比べても数十万円若いサラリーマン達は年収が毎年減っていています。
例えば1人暮らし、東京都内で生活・仕事した場合平均的生活プランとして・・・
すごくアバウトに計算してみました。

家賃７万
電気3千円
ガス2千円
水道代3千円
電話代8千円
駐車場代2万円
ローン5万円
保険代1万円
食事代3万円

計19万6000円
年間2352000万円
だいたいこんなもんでしょうか。
もちろんこれは付き合いによる飲食代出費や冠婚葬祭に伴う出費、衣料品、家賃の更新料などの出費は含んでいません。

一切人付き合いや親への仕送りや義理ごとを放棄したとしても年間自由に出来るお金は、
平均年収から税引き後約400万円として
1648000円
年間この金額でレースをすることになります。。。

ちなみに１レース最低消耗経費として
エントリーフィー20000円（送料含む）
タイヤ代２セット80000円
オイル代２回分20000円
パット代18000円
ケミカル/消耗品代3000円
走行料金30000円(練習3～4回）
ガソリン代(トランポ・バイク）20000円(練習3～4回）
高速代20000円(練習3～4回）
食事等（クルー分含む）15000円

合計226000円×レース数
例えば年間９レースの場合：
2034000円

もちろんこれはもっともお金がかからないと言われているST600カテゴリーの最低額です。
この他に車両の部品代やブーツ代やグローブ、ヘルメット、つなぎの修繕費、車の車検代、保険代、エンジンオーバーホールなどのメンテナンス費、メカニック代などどんどん膨らみます。
約100万円として、

年間９レースした場合の金額：3034000円
つまり全日本やエリア戦を回っていくと、1648000円は軽くオーバーしてしまいます。
例えば足りない1386000円は借金したりするライダーも多いでしょうね。
だいたい2年で借金額は200万円を軽く超えるでしょう。
この辺が抵当や担保をもたない若者が借金出来るいい線でないかと思います。
2年周期で有望なライダーが消えていくのが何となく納得出来るような・・・

年間必要経費（生活費含む）：5386000円
すごくアバウトですが生活費含めて年間に必要な金額はざっとこんなもんでしょうか。
もちろん物品的なサポートやスポンサードもあるのでうまくいけばもっと実額は減らすことが出来ます。
大口のスポンサーを取れればもっと楽になるでしょうし、実家に住めば家賃もかかりません。
またレースそのものの数や練習の数を減らせば費用は減ります。

しかし、年収300万円時代といわれているこの世の中でまず若い人にはこの金額は難しいでしょうね。
働いていても東京で１人ぐらしをしている平均的サラリーマンでは本気でレース活動は出来ないということになってしまいますね。

余裕を持って自分の力だけで選手権等の大きなレースをやっていく場合は手取り収入が600万円～700万円以上ないときつい世界かなと思います。あくまでも僕が思っている実感であって参戦形態によって数字が変わってくるのはご了承ください。

お気楽ブログを運営していますが、
実はこんな世界で僕は親に頼ることなく、どこまで自力で出来るかチャレンジを続けています。
ロードレースほど自分に向き合い、自分を高めていけるスポーツは僕には他にはありません。
正直つらい思いや悔しい思いもいっぱいしていますが、レースで得られる緊張感・充実感はそれらを上回ります。
多くの人に支えられて、いちサラリーマンレーサーが草レースから始めて何とか国際ライダーにまで成長することが出来ました。
もちろん年齢のことや将来のことがあるのできっちり目標を立ててやっているつもりです。

神様・・・
もう少し、もう少しだけ親不孝を許してもらってロードレースにのめり込ませてください。

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マウスピース

今年からマウスピースを導入しました。
転んだ時などに口の中を切らなくてもいいですし、歯のかみ合わせがよくなります。
意外とライディングの最中って奥歯をかみ合わせるんですよね。
今までもお湯で変形するマウスピースを試したりしましたがベストフィッティングとは言えませんでした。
ガムを２、３個かんでマウスピースにするのは予算もかからず使い捨てで便利なんですが、もう一歩です。
今回作って頂いたのはもう自分の歯にぴったりあったものなのでばっちりです。
水野歯科医院様から無償サポート頂きました。
マウスピースを作るのは意外に簡単で型を取って約１週間で出来上がります。
歯治療のついでにすぐ出来てしまいます。
予算もそれほど高くないので問い合わせてみては？

型を取って後日郵送されてきたマウスピースには自分の歯形までも・・・
「へ～～、おれの上あごってこういう並びなんや～」と、自分で自分の上あごなど立体的に見る機会なんてないので、なんかしみじみ眺めてしましいました（笑）。

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こちらも雨でした

筑波で全日本の方々お疲れ様でした。
応援していたしんたろうさんも内容が濃い内容で得たものが多そうでうれしいです。
自分はというと・・・

日曜日は何故かもてぎにいました。
あいにくの天気で、ゆっくりもてぎ入り・・・
南ゲートと東ゲート近くにある「そば処　おうめ」によって昼食を取ってから入りました。

ここのそばは無添加で地元の野菜やお米を使用していて体にやさしいです。
「ん～～まいう～」といいながらそばを本田医師ばりにチュルチュルいわして脳からドーパミンが出まくりでした。。。
いつもはコンビニめしが多いのでたまにはこういう物を積極的に食べてるようにしています。
コンビニやチェーン店のものは便利で安くてそこそこ味もおいしいのですが何故か食品というよりは大量生産された工業製品という気がして、ただ腹が空いたから食べるという行為だけになってしまいます。

さてかんじんの走行ですがハーフＷＥＴ１本と＋ドライ2周で終了でした。
え？今月のもてぎのエリア戦の練習かって？残念ながら出場しませんが、秘密のマシンでテストをしていました。
テスト結果は課題が山積みでこれから短時間でどうやって課題をクリアしていくかが鍵ですね。
まだ詳しい内容は決まっていないので書けないのですがいろいろ決まりましたらアップしますね！

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雨

今日の全日本筑波の予選は雨だったようですね。
気にながらもがっつり仕事をしていました（泣）。
まぁ自分は諸事情で出れなかったんですですが、軽く自分が出た場合のシュミレーションをしていました。

でも風邪の治りが悪く夜に咳が長引いて気になります。

そういえば先週のＳＵＧＯも前日までは綺麗な夕景だったのに翌日は霧でしたから、
天気は本当に油断なりません。

前日にコースの下見。
綺麗な夕日に思わず写メを撮ってしまいます。

朝一番、ピットの外で暖気されるマシン。

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一緒に走る

昨年交通事故で亡くなったフランキー。
おまえの思いも少しでも一緒に走れたらと思う。

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賞品

レースの参加賞は仙台らしく牛タンでした。
地元の特産物を持って帰ってもらうのはいいですね。
ＳＵＧＯは意外と参加賞にこだわりがあります。

いろんなサーキットでレースに参加しているとあまりにもトホホな参加賞で、
たまにこんなのもらって誰がうれしいのだろうかと思うものをもらう時がありますが、サーキットの参加者に対する姿勢の現れでもあるのでしっかりしたセレクトをお願いしたいものです＾＾

賞品はこんな感じでした。
じゃ～～～ん、公開！

これがエリア戦2位の賞品すべてです・・・

ワコーズさんのパーツクリーナーは愛用しているのでうれしいです。
サーキットによく来る営業さんは僕には何故かまったく話しかけてくれませんが僕はパーツクリーナーはワコーズ派です（笑）。

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SUGO東日本エリア戦続き

今回は、平日の金曜日から入ることが出来ました。
金曜日スポーツ走行・土曜日特別スポーツ走行・日曜日レース本番日です。
木曜日から練習しているチームもありましたが、僕らは仕事の都合と、
車両状態の温存とコストのことからこれが限界です。
大きなトラックやマイクロバスに囲まれながら、僕のボ～ロキャラバンからマシンを降ろします。
今回のライバルチーム達は軒並みチーム力が潤沢で僕たちは大きな風車に挑んでいくドンキ・ホーテのようだなぁと思いました。でも小さな力で大きな物に挑んでいくのは嫌いじゃないです。
あっでもライバルチームの方々にお世話になることも多く別に敵意とかまったくないですよ。

金曜日の走行から小さなアクシデントはあったものの、
1日２本の走行を目安にセットアップは順調に進み、
それなりのペースで走れるセットを見つけることがことができました。
それよりも今回は風邪を引いてしまい、そこから咳喘息にまで発展してしまっていました。
ゴホゴホ言いながら走っていました。。。
まったく体調管理がなっていないと反省です。
ビタミンＢ１を取りに大河原にある、もちぶた館へ行ってきました。
http://mochibuta.jp/　　
ここは温泉と自社農場で育てた和豚もちぶたの精肉や地場産品などのショップや食事どころがあります。
特に食事がすごくおいしいです。
ミートスパゲティととんかつがおすすめです。
ここにはちゃんと食事になった豚さんたちを奉った祠があります。
栄養になってくれてありがとうございましたとお礼を言いました。
食物連鎖上、何か食べて栄養にするのは動物である以上当たり前ですが、生きていく上で食べられたもの達に感謝するようにしています。

土曜日の特スポは午前中が雨で走れず。
午後の2本でセットアップを進めます。
フロント・リアともにどんどん柔らかい方向になっていきます。
プリロードを固める方向も試しましたが、僕の場合はタイヤとのマッチングも考慮すると柔らかくしていく方が乗りやすくタイムも出ました。
まだ何本か走れましたが風邪も心配だったので、早めに切り上げてメンテナンスしてやり宿へむかいました。

日曜日はいよいよ予選・決勝日！
しかし朝からSUGOは一面濃霧に覆われています！

地元のラジオ局では昼くらいまで霧と言っていたのでのんびりかまえることにします。

霧雨で路面がウエットになったり乾いたり微妙です・・・
ギリギリまでタイヤ選択に迷いますが予選時間には霧もはれ、路面コンディションは悪いですがドライタイヤで出れる状況に・・・15分間の予選が始まります。

今回はエリアJSB（1000cc)と僕たちのエリアST600クラスが混走になります。
タイスケ上こうなるんでしょうけど、JSBマシンと600のマシンはブレーキングポイントやタイヤ性能の違い、走らせ方が違うので、同じタイムくらいの人同士だと特に進入ポイントで接触事故が起こりやすく、台数が少なくても事故防止の為にちゃんと分けてほしいと思います。一緒に走ってみてそう思いました。
路面がまだ完全に乾いてないのでスリッピーです。
特にアクセルを開けていくとハイポイントコーナー～馬の背コーナーまでの特に霧が濃かった区間が滑ります。
慎重に走りきり、総合4位、ST600クラス2位で予選を走り終わります。

総合１番手が地元名門チームの600ですがJSBクラスのマシンを押さえ路面コンディションが悪い中突出したタイムです。
2位・3位がＪＳＢのマシンでした。決勝に関しては走り方がちがうJSBマシンといかに走るかが課題になるなと思いました。
昼以降見事に天候が回復して１時間遅れで決勝が行われました。

（本文中の写真：すまぐる！ta-1君）

スタートは2列目左側から。少しウイリーしてしまい、ロス。
どうも07ＣＢＲからスタートがきまらずウイリー傾向です。
もう少し半クラ使った方がいいんでしょうか？
それでもブレーキングでJSBマシン2台をかわします。
これで地元名門チームの佐藤選手についていけると思いきや、後ろから医王田選手が来てブレーキングで前に入られてしまいます。
う～む、接触転倒の危険性は高いが、うまいなと思いながら3コーナーへ抜けます。
そのままオープニングラップは600の佐藤選手・医王田選手・ＫＩＳＳＹの600勢3台で迎えます。
佐藤選手が逃げていくので、はやく2番手の医王田選手をかわして追いかけたいところです。
馬力に勝るJSBマシンが追いつくのは時間の問題です。
しかし、各コーナーうまくブロックされ前に出れません。
しかも1コーナーで多重クラッシュがあったようでホームストレートの途中から１コーナーまで黄旗全開です。。。
数周様子を見ながら最終コーナー医王田選手がアクセルを開けすぎて横にスライドしたのを見逃さず10%勾配からストレートでパス、黄旗区間までに処理して前に出て総合2位に上がります。
がペースのはやい佐藤選手はすでにはるか先で全然絡めませんでした・・・
途中JSBのマシンが上がってきて難なくストレートでパスされてしまいますが、総合3位ST600クラス2位でゴールしました～！
表彰後、正式結果がなかなか出ないなぁと思っていたら、
あるチームから黄旗区間の抗議が上がっていたようで大会事務局に呼ばれ事情を聞かれることに・・・
あれ？黄旗はちゃんと守ってたけどなぁと思いましたがちゃんと事務局で事情を話したところこちらの主張が認められ正式結果になりました。僕自身もどこからどこまで黄旗が出ていたというのを完璧に憶えていたので、事務局もこちらの主張が正しいとわかっていたようです。昨年のもてぎ事務局の予選の時のような初めから犯人扱いのような雰囲気でなくよかったです。
ちょっと後味が悪いレースになりましたが逆の立場だったらどうだっただろうなとかいろいろ考えてしまいました。

今回は準備不足と練習不足でどうなるかと思いましたが、何とか結果は残せました。
助けて頂いた方々に感謝致します。

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SUGO東日本エリア戦

週末はSUGOの東日本エリア戦に出場してきました。
待ちに待った今年の初レースです！

昨年エリアチャンピオンを獲ったものの、
体制的にも金銭的も厳しく今年はほとんどバイクに乗っていないため、
参戦無理かなと思ってギリギリまで悩みましたが、もう5月じゃん！と
思い切って出場することにしました。
チーム名は、
「TEAM OZAWA R&D+松田塾」です。
基本はOZAWA R&Dの小澤さんと松田塾の松田さんに助けて頂きつつ、
自分でレースプランニング・メンテナンスをしています。
小澤さんには僕の窮状を見かねて、今回オイルをサポートして頂きました。
（ふう～～、これでウィーク中の練習から決勝まで持たせました♪）
その他も折に触れて何かとサポートして頂いて感謝しています。
メンテナンス時にはいつも快くお店の場所を提供して頂いております。
また松田さんにもプロとしての仕事をして頂いていますが、前交渉で
ギャラはしばらく待って頂く方向で挑んだレースでした。
練習も転べませんし、走行本数も減らして慎重にセットアップを進めました。
つづく・・・

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今年のサポート状況

まず2年間支援して頂いた横浜Ｆ・マリノス様ですが、今期は難しいとのことです。
（カラーリングは引き続きマリノスカラーで走ります）

継続もありで、今年も引き続きピレリ様にサポートして頂くことになりました！
パンフレットにも載せて頂きました（すまぐる！ta-1君撮影のもの）！

あと今年からアライヘルメット様からサポート頂くことになりました。
ありがとうございます♪
白ヘルからですが頑張ります。

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